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这背后的原因是，全球各个市场都在振兴制造业，从美国、欧洲，到东南亚、中东和拉美，世界正在进入一个制造业发展新周期，企业采购需求急速爆发。与此同时，电商等数字化技术也开始向B端加速渗透。

在当前全球“碳中和”进程下，新能源正成为全球重点关注的概念，节能、环保的电车在东南亚、欧盟国家也是备受欢迎，与其相关的“中国制造”名声随即响彻海外，蔚来便是其中具有代表性的公司之一。成立十年，出海九年，蔚来在扩大海外业务上面走得还算比较顺利，通过复盘里面的一些关键节点，或许可以找到“出海秘诀”。

山东

曾祖毛洪齡；祖毛晉熙，壽官；父毛泰；母劉氏。慈侍下，妻周氏，繼妻戚氏；兄文郁，弟文崇；文教；文元。

从产品出海到品牌出海，越来越多中国企业走向全球化市场，寻找新的增长曲线和生命周期。

我们上面提到过，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，所以在东南亚打出来的团队，进一步国际化发展的意愿和能力往往比较强，我们可以称为“二次出海”的能力。

（作者分别为香港科技大学新兴跨学科领域学部助理教授、香港科技大学新兴跨学科领域学部助理研究员）

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再次，出海背后的主导因素，也发生了转移。罗兰贝格企业管理咨询有限公司全球合伙人兼大中华区副总裁江浩则提出，十年前的出海浪潮以“一带一路”沿线国家和国企、央企为主，这些项目从经济角度讲是在扩大南南合作（发展中国家间的经济技术合作）和中国产能的输出，但也有区域政治方面的考量。而现在的出海浪潮更多是市场行为，是企业基于经营情况做出的战略决策。

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首先，驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指，随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行，劳动密集型企业为追求生产成本最小化，或迁往内陆，或走到海外，将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

安铁成表示，未来，中汽中心将持续发挥在技术研发等领域的国际化和海外布局资源能力，坚持与中国汽车工业同频共振。

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